คมนาคมเร่งเดินหน้ารถไฟไทย-จีนเส้นทางกรุงเทพฯ-นครราชสีมา วางแผนปั้นช่วงสถานีกลางดง–ปางอโศก ระยะทาง 3.5 กม. วงเงิน 200 ล้านบาท ให้ครม.ไฟเขียวเดือนมิ.ย.60 ฝันประมูลได้เดือนส.ค.นี้ ก่อนทยอยตอกเสาเข็มช่วง 2-3-4 ต่อทันที
นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยถึงความคืบหน้าโครงการรถไฟไทย-จีนว่า ภายหลังจากการหารือกับตัวแทนฝ่ายจีนในการประชุมรถไฟไทยจีนครั้งที่ 18 ส่วนใหญ่ได้ข้อสรุปถึงแนวทางการเดินหน้าโครงการแล้วเหลือเพียงรายละเอียดทางด้านเทคนิคที่ต้องหารือต่อไป โดยทางทางฝ่ายจีนขอให้ไทยเร่งรัดการขออนุมัติต่อคณะรัฐมนตรี (ครม.) เพื่อดำเนินโครงการรถไฟความเร็วสูง เส้นทางกรุงเทพฯ–นครราชสีมา ช่วงที่ 1 ระยะทาง 3.5 กิโลเมตร (ระหว่างสถานีกลางดง–ปางอโศก) ซึ่งคาดว่าจะสามารถเสนอ ครม. เพื่อขออนุมัติดำเนินโครงการฯ ได้ภายในเดือนมิถุนายน 2560 และลงนามในสัญญาจ้างการออกแบบรายละเอียดการก่อสร้าง ช่วงที่ 1 ได้ภายหลังจากที่ครม.ได้อนุมัติให้ดำเนินโครงการฯ แล้ว และจะสามารถลงนามในสัญญาฯ ได้ภายในเดือนกรกฎาคม 2560 ซึ่งกระทรวงการคลังจะพิจารณาเกี่ยวกับเงินลงทุนสำหรับการก่อสร้าง ช่วงที่ 1 ซึ่งได้ประมาณราคาเบื้องต้นในวงเงินประมาณ 200 ล้านบาท
ทั้งนี้ ฝ่ายไทยได้ขอให้ฝ่ายจีนเร่งดำเนินการออกแบบรายละเอียดการก่อสร้าง ช่วงที่ 2 ระยะทางประมาณ 11 กิโลเมตร ช่วงที่ 3 ระยะทางประมาณ 110 กิโลเมตร และช่วงที่ 4 ระยะทางประมาณ 110 กิโลเมตร เพื่อให้สามารถทยอยดำเนินการเปิดประมูลการก่อสร้างให้ต่อเนื่องได้ นอกจากนี้ คณะทำงานฝ่ายเทคนิคของสองฝ่ายอยู่ระหว่างการหารือเกี่ยวกับใบอนุญาตผู้ประกอบวิชาชีพวิศวกร โดยได้รับความร่วมมือจากสภาวิศวกร และสภาสถาปนิก ซึ่งจะต้องปฏิบัติตามกฎหมายของประเทศไทย
“กระทรวงคมนาคมเตรียมเสนอโครงการรถไฟไทย-จีน เส้นทางกรุงเทพฯ-นครราชสีมา ช่วงที่ 1 ระยะทาง 3.5 กม. วงเงินก่อสร้าง 200 ล้านบาท ให้ที่ประชุมคณะรัฐมนตรี หรือ ครม.พิจารณาอนุมัติในเดือนมิถุนายน 2560 จากนั้นจะมีการลงนามในสัญญาฉบับที่ 1 ในเดือนกรกฎาคม 2560 ก่อนจะเปิดประมูลในเดือนสิงหาคม 2560 และสามารถเข้าพื้นที่ดำเนินการได้ทันที ทั้งนี้ เมื่อลงนามสัญญาในช่วงที่ 1 แล้วนั้น จะเดินหน้าช่วงที่ 2-3-4 ต่อทันที เพื่อให้โครงการมีความต่อเนื่อง และแล้วเสร็จตามแผนที่กำหนดไว้ โดยการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) ได้จัดทำ TOR ช่วงที่ 2 เตรียมไว้แล้ว”
ในส่วนของแหล่งเงินทุนที่จะนำมาใช้ในโครงการฯ นั้น จะต้องหารือร่วมกับสำนักงบประมาณ และกระทรวงการคลัง เพื่อพิจารณาหาแหล่งเงินว่าจะเป็นในรูปแบบเงินกู้ หรือใช้งบประมาณประจำ โดยการใช้เงินกู้นั้น จะใช้ในส่วนของอุปกรณ์นำเข้า ตัวรถ และระบบอาณัติสัญญาณ นอกจากนี้ ที่ประชุมคณะกรรมการร่วมฯ ยังได้ติดตามความคืบหน้าการรายงานผลกระทบสิ่งแวดล้อม ที่ได้เสนอเรื่องไปยังคณะกรรมการสิ่งแวดล้อม 4 ครั้ง และได้เห็นชอบโครงการในช่วงกรุงเทพฯ-บ้านพาชีแล้ว ขณะที่ช่วงบ้านพาชี-นครราชสีมา อยู่ระหว่างการนำเสนอข้อมูลเพิ่มเติม
“การรายงานผลกระทบทางสิ่งแวดล้อม หรือ EIA ได้รับการอนุมัติแล้วในเส้นทางช่วงกรุงเทพ-บ้านภาชี เหลือเพียงเส้นทางจากบ้านภาชี-จังหวัดนครราชสีมาเท่านั้น ซึ่งจะเร่งดำเนินการให้คณะกรรมการสิ่งแวดล้อมพิจารณาให้แล้วเสร็จโดยเร็ว และจะไม่กระทบกับขั้นตอนอนุมัติโครงการ ด้านการสอบใบอนุญาตประกอบวิชาชีพทางสภาวิศวกรและสภาสถาปนิกได้ให้ความร่วมเป็นอย่างดี เชื่อว่าจะมีการจัดทำข้อสอบให้มีมาตรฐานมากที่สุดสำหรับโครงการนี้ เพื่อให้แล้วเสร็จก่อนการลงนามในสัญญาการออกแบบ”
อย่างไรก็ดี การประชุมคณะกรรมการความร่วมมือรถไฟไทย-จีน ครั้งที่ 19 จะจัดขึ้นในวันที่ 5-7 กรกฎาคม 2560 ที่กรุงปักกิ่ง สาธารณรัฐประชาชนจีน
