รถยนต์ เอ็มจี แบรนด์เก่าแก่ของอังกฤษ เข้ามาทำตลาดในเมืองไทย ภายใต้ บริษัท เอสเอไอซี มอเตอร์-ซีพี จำกัด เปิดตัวรุ่นแรก เอ็มจี 6 มี 5 รุ่นย่อยทั้งซีดานและฟาสต์แบ็ก ฉบับนี้ “สยามธุรกิจ” ได้ลอง “เอ็มจี 6 รุ่น 1.8T DCT X” เป็นข้อมูลการตัดสินใจในเบื้องต้น
รูปลักษณ์ภายนอกโดยรวมดูดีเลยทีเดียว สวยสะดุดตาด้วยดีไซน์ที่แปลกใหม่ เน้นความเรียบง่ายของเส้นสาย เสริมความสปอร์ตด้วยการตกแต่งเล็กๆ เช่น กระจังหน้า และช่องรับอากาศขนาดใหญ่บนกันชนหน้า บุด้วยตาข่ายลายสปอร์ตพร้อมสปอตไลต์ โป่งล้อขนาดไม่ใหญ่เน้นความกลมกลืน แนวหลังคาทรงโค้งดูปราดเปรียว กันชนท้ายแซมด้วยแถบสีดำดูสปอร์ต มิติตัวถังมีความยาว 4,648 มิลลิเมตร กว้าง 1,827 มิลลิเมตร สูง 1,467 มิลลิเมตร ฐานล้อ 2,705 มิลลิเมตร ล้อแม็กพร้อมยาง 215/50 R17
ภายในเน้นความสปอร์ตด้วยโทนสีดำ ตกแต่งด้วยสีเมทัลลิก เบาะนั่งคู่หน้าหุ้มหนังแท้ผสมวัสดุสังเคราะห์ทรงสปอร์ต นั่งแล้วกระชับดี แต่ถ้าคนตัวใหญ่อาจรู้สึกอึดอัดฝั่งผู้ขับปรับด้วยไฟฟ้า 6 ทิศทางเย็บด้ายสีแดงเพิ่มความสปอร์ต แผงคอนโซลตรงเรียบๆ ครึ่งบนบุด้วยวัสดุที่อ่อนนุ่มส่วนครึ่งล่างเป็นพลาสติกแข็ง กรอบมาตรวัดขนาดใหญ่กินพื้นที่มาถึงคอนโซลกลาง แอร์ดิจิตอลแยกอุณหภูมิซ้ายขวาพร้อมจอแสดงผล พวงมาลัย 4 ก้านหุ้มหนังเย็บด้ายแดงปรับได้ 4 ทิศทางมี Paddle Shift ห้องโดยสารโดยรวมอยู่ในระดับ
การสตาร์ตเครื่องยนต์ใช้การเสียบรีโมตคอนโทรลเข้าไปในช่องแล้วกดสุดค้างไว้ไม่มีปุ่ม Start/Stop แยก ช่องวางแก้วน้ำมีที่เดียว ที่นั่งด้านหลังผู้โดยสารที่มีความสูง 170 เซนติเมตร นั่งบนเบาะหลังได้ค่อนข้างสบาย ยังมีพื้นที่ว่างระหว่างศีรษะและเพดาน มีแอร์หลัง ที่เก็บของด้านหลังกว้างและลึก มีความจุ 472 ลิตร และเพิ่มเป็น 1,268 ลิตรเมื่อพับพนักพิงเบาะหลัง
เครื่องยนต์เทอร์โบ 1.8T มีกำลังสูงสุด 161 แรงม้า (PS) ที่ 5500 รอบต่อนาที แรงบิด 21.9 กก.-ม. ที่ 2000-4500 รอบต่อนาที ส่งกำลังด้วยเกียร์อัตโนมัติ ดูอัลคลัตช์ 6 จังหวะพร้อมโหมด +/- การขับใช้งานช่วงออกตัวที่ความเร็วต่ำอืดๆ ไปนิดไปทันใจเท่าไหร่ แต่ช่วงความเร็วสูงเมื่อเทอร์โบทำงานเครื่องยนต์ให้การตอบสนองที่ดีและทันใจพอสมควร ไม่ต้องกดคันเร่งลึกมากก็ได้อัตราเร่งที่ดี ส่วนอัตราเร่งที่ความเร็วปานกลางประมาณ 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมงขึ้นไป ถ้าแซงแบบเร่งรีบก็ต้องใช้การคลิกดาวน์ช่วยการตอบสนอง อัตราเร่งกลาง-ปลายทำได้ดี อัตราเร่งลื่นไหลจนไปแตะที่ประมาณ 180 ได้แบบสบาย แต่ไม่ค่อยคุ้นชินกับพวงมาลัยระบบไฮดรอลิก
เอ็มจี 6 มาพร้อมระบบกันสะเทือนอิสระพร้อมเหล็กกันโคลงทั้ง 4 ล้อ ด้านหน้าแม็กเฟอร์สันสตรัต ด้านหลังมัลติลิงก์ อยู่ในระดับน่าพอใจ นุ่มนวล ไม่ยวบยาบ หนึบ แต่ไม่กระด้าง การดูดซับแรงสั่นสะเทือนจากพื้นผิวถนนทำได้ดี ยึดเกาะถนนไว้ใจได้แม้ใช้ความเร็วสูง
โดยรวมสวยงามลงตัว แต่ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์และเกียร์ ยังตอบโจทย์ได้ไม่เต็มที่นัก ส่วนระบบกันสะเทือนที่เซ็ตมาลงตัวกับถนนเมืองไทย และระบบเบรกที่ไว้ใจได้ ราคาเริ่มต้นที่ 848,000-1,128,000 บาท