กรมทางหลวงชนบท (ทช.) รายงานความก้าวหน้าโครงการก่อสร้างถนนต่อเชื่อมถนนราชพฤกษ์-ถนนกาญจนาภิเษก (แนวเหนือ-ใต้) ซึ่งปัจจุบันโครงการดังกล่าวได้ดำเนินการก่อสร้างไปแล้วกว่าร้อยละ 50 ทั้งนี้ เพื่อเชื่อมต่อโครงข่ายจราจรในพื้นที่ปริมณฑลด้านเหนือของกรุงเทพมหานคร รองรับเส้นทางคมนาคมสายหลักในพื้นที่ที่มีการจราจรหนาแน่นทั้งในปัจจุบันและอนาคต ตลอดจนเพิ่มเติมโครงข่ายเส้นทางคมนาคมของกรุงเทพฯและปริมณฑลให้สมบูรณ์ยิ่งขึ้น

นายพิศักดิ์ จิตวิริยะวศิน อธิบดีกรมทางหลวงชนบท เปิดเผยว่า ที่ผ่านมา ทช. ได้ดำเนินการก่อสร้างถนนต่อเชื่อมถนนราชพฤกษ์-ถนนกาญจนาภิเษก (แนวตะวันออก-ตะวันตก) พร้อมสะพานกลับรถแล้วเสร็จ ซึ่งจะเป็นโครงการที่ช่วยเสริมโครงข่ายคมนาคมด้านฝั่งตะวันตกของแม่น้ำเจ้าพระยาให้มีความสมบูรณ์มากยิ่งขึ้น สามารถเดินทางจากถนนราชพฤกษ์และถนนชัยพฤกษ์ไปถนนกาญจนาภิเษกได้อย่างสะดวก ร่นระยะทางและเวลาในการเดินทางได้มากยิ่งขึ้น

และเพื่อเชื่อมโยงโครงข่ายให้สมบูรณ์มากยิ่งขึ้น ทช.จึงได้ดำเนินโครงการก่อสร้างถนนต่อเชื่อมถนนราชพฤกษ์-ถนนกาญจนาภิเษก (แนวเหนือ-ใต้) โดยก่อสร้างผิวจราจรลาดยางเป็นแบบพาราแอสฟัลต์คอนกรีต เพื่อส่งเสริมและสนับสนุนการใช้ยางพาราในงานก่อสร้างตามนโยบายของรัฐบาล ปัจจุบันอยู่ระหว่างการก่อสร้างชั้นรองพื้นทางและงานติดตั้ง Segment สะพานทางแยกต่างระดับ ซึ่งโครงการดังกล่าวจะใช้ระยะเวลาในการก่อสร้าง 900 วัน คาดว่าจะก่อสร้างแล้วเสร็จประมาณเดือนพฤศจิกายน 2561 โดยแบ่งออกเป็น 4 สัญญา ดังนี้

สัญญาที่ 1 (ตอน NS1) ก่อสร้างถนนลาดยางผิวแอสฟัลต์คอนกรีต ไป-กลับ รวม 6 ช่องจราจร ระยะทาง 5.2 กิโลเมตร พร้อมก่อสร้างทางแยกต่างระดับขุนมหาดไทย จำนวน 1 แห่ง งานก่อสร้างสะพานข้ามคลองพระอุดม จำนวน 1 แห่ง งานก่อสร้างสะพานข้ามคลองเกาะเกรียง จำนวน 1 แห่ง งานก่อสร้างสะพานลอยคนเดินข้าม จำนวน 1 แห่ง ใช้งบประมาณในการก่อสร้าง จำนวน 1,604.700 ล้านบาท ขณะนี้มีผลงานความก้าวหน้าไปแล้วกว่าร้อยละ 59.61

สัญญาที่ 2 (ตอน NS2) ก่อสร้างถนนลาดยางผิวแอสฟัลต์คอนกรีต ไป-กลับ รวม 6 ช่องจราจร ระยะทาง 2.8 กิโลเมตร พร้อมก่อสร้างทางแยกต่างระดับไพร่ฟ้า จำนวน 1 แห่ง งานก่อสร้างสะพานลอยคนเดินข้าม จำนวน 1 แห่ง ใช้งบประมาณในการก่อสร้าง จำนวน 1,871.396 ล้านบาท ขณะนี้มีผลงานความก้าวหน้าไปแล้วกว่าร้อยละ 53.27

สัญญาที่ 3 (ตอน NS3) ก่อสร้างถนนลาดยางผิวแอสฟัลต์คอนกรีต ไป-กลับ รวม 6 ช่องจราจร ระยะทาง 4.322 กิโลเมตร พร้อมก่อสร้างทางแยกต่างระดับปทุมธานี จำนวน 1 แห่ง งานก่อสร้างสะพานข้ามคลองบางหลวง จำนวน 1 แห่ง งานก่อสร้างสะพานข้ามคลองมหาโยธา จำนวน 1 แห่ง ใช้งบประมาณในการก่อสร้าง จำนวน 2,007 ล้านบาท ขณะนี้มีผลงานความก้าวหน้าไปแล้วกว่าร้อยละ 48.15

และสัญญาที่ 4 (ตอน CD ROAD) ก่อสร้างถนนลาดยางผิวแอสฟัลต์คอนกรีต ไป-กลับ รวม 6 ช่องจราจร ระยะทาง 2.4 กิโลเมตร พร้อมก่อสร้างทางแยกต่างระดับบางโพธิ์ใต้ จำนวน 1 แห่ง งานก่อสร้างสะพานข้ามทางแยกถนนตัดกับ CD Road จำนวน 1 แห่ง งานก่อสร้างสะพานข้ามคลองบางโพธิ์ใต้ จำนวน 1 แห่ง งานก่อสร้างสะพานข้ามคลองตัน จำนวน 1 แห่ง งานก่อสร้างสะพานข้ามคลองใหม่ จำนวน 1 แห่ง งานก่อสร้างสะพานบกบน CD Road จำนวน 1 แห่ง ใช้งบประมาณในการก่อสร้างทั้งสิ้น 1,275.640 ล้านบาท ขณะนี้มีผลงานความก้าวหน้าไปแล้วกว่าร้อยละ 57.11