บีโอไอ/สยามธุรกิจ - บีโอไอเผยค่ายรถยื่นขอลงทุนอีโค คาร์ 6 ค่าย 4.3 หมื่นล้านบาท โตโยต้าทุ่ม 4.6 พันล้านบาท ผลิตอีโคคาร์-เครื่องยนต์และชิ้นส่วนปีหน้าพร้อมลุย 1 แสนคัน ที่โรงงานใหม่ เกตเวย์ซิตี้ 2 ฉะเชิงเทรา มิตซูบิชิเพิ่มเม็ดเงินเป็น 1.5 หมื่นล้าน เพิ่มผลิต 2 แสน คัน ด้านนิสสันและซูซูกิขึ้น ไลน์เพิ่มอีก 1 รุ่นให้ทันความต้องการผู้ซื้อ
ความร้อนแรงของตลาด อีโค คาร์ ที่ขณะนี้มี ยอดจองรวมกันพุ่งทะลุ 2 แสนคันแล้ว โดยแต่ละรุ่นมีออเดอร์ใบจองกว่า 2 หมื่นคัน ซึ่งปัจจุบันมีขายอยู่ 5 รุ่น 4 ยี่ห้อด้วยกันคือ ฮอนด้า บริโอ้, นิสสัน มาร์ท และ อัลเมร่า,มิตซูบิชิ มิราจ และซูซูกิ สวิฟท์ จากที่ก่อนหน้านี้ค่ายรถที่ยื่นขอรับการส่งเสริมการลงทุนผลิตรถ อีโค คาร์ กับบีโอไอนั้น มีค่ายรถยักษ์ใหญ่ โตโยต้าของญี่ปุ่นและทาทา จากอินเดีย รวมอยู่ด้วย ซึ่งรวมกัน 6 ยี่ห้อ มีมูลค่าการลงทุนเบื้องต้นกว่า 43,440 ล้านบาท
นางอรรชกา สีบุญเรือง เลขาธิการคณะกรรมการส่งเสริมการลงทุน หรือ บีโอไอ แจ้งตัวเลขการลงทุนผลิต อีโค คาร์ ล่าสุดว่า มิตซูบิชิ มอเตอร์ ประเทศไทยได้เพิ่มการลงทุนจากเดิม 7,000 ล้านบาทเป็น 15,000 ล้านบาทและเพิ่มกำลังการผลิตรถจาก 100,000 คันเป็น 200,000 คัน
โดยนายโนบุยูกิ มูราฮาชิ กรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท มิตซูบิชิ มอเตอร์ส (ประเทศไทย) จำกัด เปิดเผยว่าได้ส่งออกรถยนต์นั่งอีโคคาร์ มิราจ ไปยังประเทศญี่ปุ่นเป็นครั้งแรกจำนวน 560 คันจากกำลังการผลิตทั้งหมด 2 แสนคัน ณ ท่าเรือแหลมฉบัง จังหวัดชลบุรี
ทั้งนี้การส่งออกรถยนต์มิตซูบิชิ มิราจ จากประเทศไทยไปยังประเทศญี่ปุ่นเริ่มตั้งแต่เดือนกรกฏาคมนี้เป็นต้นไป และมีกำหนดขายในประเทศญี่ปุ่นในปลายเดือนสิงหาคมนี้ ซึ่งบริษัทเริ่มการผลิตรถยนต์มิตซูบิชิ มิราจ ใหม่สำหรับตลาดในเมืองไทยตั้งแต่ในเดือนมีนาคมที่ผ่านมทา ในขณะที่การผลิตเพื่อตลาดอาเซียนได้เริ่มในเดือนมิถุนายนที่ผ่านมาและมียอดการผลิตรถยนต์รวม ณ สิ้นเดือนมิถุนายนที่ผ่านมาอยู่ที่ 11,000 คัน และภายหลังจากการเปิดตัวในประเทศญี่ปุ่น บริษัทฯ มีแผนจะเปิดตัวมิตซูบิชิ มิราจ ใหม่ ในภูมิภาคต่างๆ โดยเริ่มที่ภูมิภาคยุโรป ออสเตรเลีย และอเมริกาเหนือ โดยยอดการผลิตในปี 2555 คาดว่าจะอยู่ที่ 120,000 คัน
ด้านโตโยต้ามาแน่ปี 2556นายนินนาท ไชยธีรภิญโญ รองประธานกรรมการ โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย จำกัด เปิดเผยว่าการที่กำหนดเปิดตัวในปีหน้า ซึ่งล่าช้ากว่าคู่แข่งเพราะโตโยต้าต้องทำการวิจัยพฤติกรรมและความต้องการของลูกค้า เพื่อผลิตรถที่ถูกใจตลาดมากที่สุด และสอดคล้องกับแผนการลงทุนที่โตโยต้ายื่นเสนอต่อบีโอไอไว้ ด้วยเงินลงทุน 4.6 พันล้านบาท เพื่อผลิตรถอีโคคาร์-เครื่องยนต์ และชิ้นส่วน ในนิคมอุตสาหกรรมเกตเวย์ซิตี้ 2 จังหวัดฉะเชิงเทรา จำนวน 1 แสนคันต่อปี ตามเงื่อนไขรับการส่งเสริม แบ่งเป็นขายในประเทศ 50% และส่งออกอีก 50% ไปยังอาเซียนและโอเชียเนียิ โดยโตโยต้าวางแผนเริ่มการผลิตในปีแรก จำนวน 75,000 คัน เพื่อจำหน่ายในประเทศ 42,000 คัน ส่งออกเป็น CBU 33,000 คัน ก่อนจะเพิ่มการผลิตเป็น 100,000 คัน ในช่วงปี 2559-2562
ขณะที่ ซูซูกิ ซึ่งเปิดขายไปแล้ว 1 รุ่นคือ สวิฟท์ เกียร์อัตโนมัติ ล่าสุดเตรียมเพิ่มรุ่น เกียร์ธรรมดาออกสู่ตลาดและภายในเดือนตุลาคมนี้ จะเริ่มเพิ่มกำลังการผลิตเป็น 2 กะ โดยตั้งเป้าปี 2556 ส่งมอบรถให้ลูกค้าได้ภายใน 1 เดือน
ส่วน นิสสันเ แจ้งว่า ภายในเดือนสิงหาคมนี้จะสามารถส่งมอบอีโคคาร์ทั้งมาร์ชและอัลมิราได้ครบ 1 แสนคัน นอกจากนี้มีรายงานข่าวจาก เรโนลต์ ฝรั่งเศสว่า เรโนลต์อาจใช้ฐานการผลิตของนิสสันในไทยผลิต ็เรโนลต์ คลิโอ 4ิ เนื่องจากนิสสันมีความพร้อมด้านชิ้นส่วน ซึ่งเท่ากับเป็นการกลับมาสู่ตลาดประเทศไทยอีกครั้งของเรโนลต์ และ "คลิโอ 4" ซึ่งหมายถึงการเพิ่มรุ่น อีโค คาร์ รุ่นต่อไปในไทย
สำหรับตลาดรถ อีโค คาร์ จากข้อมูลล่าสุด พบว่า รถยนต์มิตซูบิชิ รุ่น มิราจ มียอดจองกว่า 25,000 คันแล้ว คิวรับรถรอยาว 5-6 เดือน นิสสัน รุ่นมาร์ช ตั้งเป้ายอดขายไว้ที่ 36,000 คัน และรุ่นอัลเมร่า 4 ประตู 32,000 คัน ส่วนซูซูกิ สวิฟท์ ยอดจองแต่ละโชว์รูมกว่า 700 ใบจองและคิวรับรถยาวถึง เมษายนปีหน้า
|
|
