หน้าแรก
> ข่าวปก >
ข่าวปก
[ ฉบับที่ 1315 ประจำวันที่ 7-7-2012 ถึง 10-7-2012 ]
|
บินไทยชงบอร์ดซื้อเครื่องฝูงใหม่แย้มแอร์บัสแจม
|
| +
อันดับข่าวอ่านมากที่สุดนี้ |
|
|
|
|
| |
|
บมจ.การบินไทย - แผนจัดซื้อฝูงบิน 38 ลำ มูลค่า 2 แสนล้านมีลุ้น การบินไทย ดันเข้าสู่ที่ประชุมบอร์ดวันที่ 14 กรกฎาคมนี้ แย้ม แอร์บัส มีสิทธิ์แซง โบอิ้งเข้าเส้นชัย เหตุราคาถูก และเหมาะสมกับอายุการใช้งานระยะสั้น เผยปิดซ่อมสนามบินสุวรรณภูมิทำให้เครื่องบินชะลอลงจอดสิ้นเปลืองน้ำมันแล้ว 100 ล้านบาท
กัปตันมนตรี จำเรียง รองกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ ฝ่ายช่าง เปิดเผยกับ สยามธุรกิจว่า ขณะนี้การบินไทยอยู่ระหว่างการจัดเวิร์คช็อปแผนซื้อฝูงบินใหม่จำนวน 38 ลำ มูลค่าประมาณ 2 แสนล้านบาท เพื่อเข้าประจำการช่วงปี 2018-2022 เมื่อเสร็จเรียบร้อยแล้วจะเสนอเข้าที่ประชุมบอร์ดวันที่ 14 กรกฎาคม 2555 นี้ ซึ่งการทำแผนจัดซื้อฝูงบินล็อตใหม่นี้จะมีการพิจารณาฐานะทางการเงินเป็นองค์ประกอบ รวมถึงการพิจารณาถึงจำนวนเครื่องบินที่มีความต้องการเพิ่ม และจำนวนเครื่องบินที่จะปลดประจำการในอนาคตด้วย หลังจากบอร์ดพิจารณาเห็นชอบแล้วจะให้คณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สศช.) เห็นชอบต่อไป
ทั้งนี้ เครื่องบินล็อตใหม่ที่ทางการบินไทยต้องซื้อเข้าประจำการจะเป็นเครื่องบินระหว่างทวีปไม่ว่าจะเป็นโบอิ้ง 787 และแอร์บัส 350 ส่วนก่อนหน้านี้การบินไทยได้ซื้อฝูงบินจำนวน 37 จะเป็นเครื่องบินที่ทำการบินระหว่างภูมิภาค และได้รับลำแรกไปแล้ว ส่วนลำสุดท้ายจะส่งมอบในปี 2017
การจัดซื้อฝูงบินล็อตใหม่ของการบิน เมื่อผลประกอบการลดลงก็จะส่งผลกระทบต่อการไปกู้เงิน ส่งผลกระทบนี้ต่อทุน ซึ่งล้วนแล้วแต่เป็นตัวแปรต่อการพิจารณาซื้อฝูงบินใหม่
กัปตันมนตรี กล่าวว่า ขณะนี้การบินไทยมีอายุเครื่องบินที่ใช้งานเฉลี่ยอยู่ที่ 25 ปี ซึ่งในความเป็นจริงเครื่องบินควรมีอายุการใช้งานในอัตราเฉลี่ยที่น้อยลง โดยภายหลังมีเครื่องบินลำใหม่เข้าประจำการแล้วจะทำให้การบินไทยมีเครื่องบินมีอายุการใช้งานอยู่ที่ 11 ปี อย่างไรก็ตาม แผนจัดซื้อฝูงบินล็อตใหม่จำนวน 38 ลำจะเลือกซื้อยี่ห้อไหนระหว่างแอร์บัสกับโบอิ้งก็ต้องดูที่ราคาเป็นหลัก
เมื่อพิจารณาความเหมาะสมระหว่างแอร์บัสกับโบอิ้ง ถ้าเป็นการใช้งานเครื่องบินระยะสั้นแอร์บัสจะเหมาะสมกว่าเพราะราคาถูก การใช้งานมีอายุการใช้งานต่ำกว่า 14 ปี ยกตัวอย่างจากสิงคโปร์ แอร์ไลน์ ได้เปลี่ยนเครื่องบินมาเป็นแอร์บัส โดยกำหนดอายุการใช้งาน 7 ปีเท่านั้น ส่วนโบอิ้งเหมาะสมกับการใช้งานที่มากกว่า 14 ปี จะคุ้มค่าที่สุด แต่ก็ต้องคำนึงถึงด้วยว่าเครื่องบินที่มีอายุการใช้งานมากก็จะสิ้นเปลืองค่าซ่อมบำรุงมาก บางทีค่าซ่อมได้แซงรายได้ที่หามาได้
รองกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ ฝ่ายช่าง ของการบินไทย ยังกล่าวถึงปัญหาความแออัดของท่าอากาศยานสุวรรณภูมิว่า ภายหลังท่าอากาศยานสุวรรณภูมิได้ปิดซ่อมรันเวย์ด้านทิศตะวันออก ด้านทิศเหนือของท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ส่งผลกระทบต่อปริมาณการจราจรแออัด ทำให้การบินไทยต้องสูญเสียค่าน้ำมันจากการบินวนเพื่อรอนำเครื่องบินลงจอดประมาณ 100 ล้านบาท
นอกจากนี้ เนื่องจากปริมาณผู้ใช้บริการท่าอากาศยานสุวรรณภูมิเพิ่มขึ้นเป็น 49 ล้านบาทคนจากที่สามารถรองรับได้ 45 ล้านคน จึงจำเป็นต้องเร่งก่อสร้างรันเวย์ที่ 3 และ 4 เพื่อรองรับการผู้ใช้ที่มีแนวโน้มเพิ่มขึ้นเป็น 60 ล้านคนในเร็วๆ นี้ ขณะเดียวกับ บริษัท วิทยุการบินฯ ต้องนำเทคโนโลยีสมัยใหม่มาใช้ เพื่อควบคุมการขึ้น-ลงของเครื่องบินให้ได้ตามมาตรฐาน 3 ลำ/นาที
|
|
|
